Die eigene Eisenbahn und Gleisanlage

Es gibt (seit 1913) auf dem Gelände eine EIGENE "private" Gleisanlage die noch in Betrieb ist.

Die Gleisanlage hatte früher eine Länge vom 1350 m mit 11 Weichen, zwei Waggonwaagen (50 und 60 Tonnen) und einem Lokschuppen sowie zwei Bahnübergängen (Auerstraße und heutige alte Auerstraße).

Seit 1986 sind es bis heute 533 m Gleislänge mit einer Weiche und zwei Bahnübergängen!

Früher gab es sogar eine eigene Werkseisenbahn, dessen Lok die Kokswagen vom Rangierbahnhof abholte.

Das besondere an der Lok war die Bauart. Es handelte sich dabei um eine Dampfspeicherlok.

Nicht zu verwechseln mit Dampflok´s welche den Dampf in der Lok selbst erzeugen. Eine Dampfspeicherlok wurde mit Dampf "betankt", hat den Dampf also nur gespeichert, wie der Name schon sagt.

Die Lok hieß im Gaswerk "Dampfbügeleisen"
Erbaut von "Lokomotivfabrik Krauss+Comp.Aktiengesellschaft" in München - Sendling
Fabrik Nr. 7710
Baujahr: 1919
Erstinbetriebnahme: September 1919
Bauart: B-fl
Typ: F1 m
Spurweite: Normalspur 1435 mm
Länge über alles: 7930 mm
Höhe über Schiene: 3750 mm
Raddurchmesser: 840 mm
Wasserraum: 8000 Liter
Dampfraum: 2000 Liter (bei 12 atü)
Leistung etwa 200 PS
Zylinder: Durchmesser: 450 mm; Hub: 400 mm
Leergewicht: 17 t
Dienstgewicht: 24 t
Achszahl: 2 (beide angetrieben)
Triebraddurchmesser: 840 mm
Achsabstand: 2500 mm
Achsdruck: 12 t
Höchstgeschwindigkeit: 30 km/h
Zugkraft: (70% und 4 atm) 2700 kg
Kesselhöchstdruck: 12 atü
Sie wurde am 17.9.1968 abgemeldet.
Sie wurde (vermutlich am 1.1.) 1969 nach 50 Betriebsjahren verschrottet.

Insgesamt wurden im Münchner Werk 17 und im Linzer Werk (Österreich) 3 baugleiche Dampfspeicherloks gebaut. (Bauzeit zwischen 1903 und 1922)

Davon sind vier Maschinen erhalten geblieben, davon zwei in Deutschland.

Eine davon befindet sich seit 1994 im Bahnhof Ochtendung/Eifel (PLZ 56299).
Diese war die ehemalige Lok 2 der Glanzstoff AG in Obernburg
Fabrik Nummer: 8072
Baujahr: 1924
Spurweite: Normalspur 1435 mm
Spitzname: Peter

Ich wollte die Lok im Juli 2007 besuchen und fotografieren, da waren die Gleise leider leer. Nach Informationen ist diese Lok leider verschrottet worden.

siehe auch: www.merte.de/BE/archiv/56299-01.htm

Die andere Lok, die nicht zu 100% baugleich mit der Gaswerks Lok aus Augsburg ist, steht jetzt im Eisenbahnmuseum Nördlingen. www.bayerisches-eisenbahnmuseum.de